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郵輪旅游漸旺中資公司氣短

2013-09-27 16:40:17   來(lái)源：國(guó)際船舶網(wǎng)    編輯：國(guó)際船舶網(wǎng)   我有話要說(shuō)

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據(jù)測(cè)算，2020年，郵輪市場(chǎng)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)將達(dá)到510億元，成為航運(yùn)業(yè)、旅游業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。目前郵輪界一致認(rèn)為：中國(guó)將是全球郵輪旅游發(fā)展最快的新興市場(chǎng)。

秋風(fēng)蕭瑟，十一黃金周如約而至，浩瀚的全民出游潮即將上演。傳統(tǒng)的旅游方式、旅游景點(diǎn)依舊熱度不減，作為舶來(lái)的郵輪旅游確也正漸漸進(jìn)入人們的視線。

增長(zhǎng)速度快

“郵輪是新的旅游方式，在老百姓了解熟悉后會(huì)爆發(fā)式增長(zhǎng)。”在日前召開(kāi)的“第八屆中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)”上，原交通部部長(zhǎng)、中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)錢(qián)永昌樂(lè)觀地預(yù)計(jì)。

據(jù)業(yè)內(nèi)專(zhuān)家介紹，2006年全國(guó)港口接待郵輪115艘次，2012年這一數(shù)字變?yōu)?85艘次，增幅148%,年均增長(zhǎng)16%;乘坐郵輪出入境人數(shù)則從2006年的16萬(wàn)人激增到2012年的66萬(wàn)。今年1-6月，全國(guó)港口接待郵輪236艘次，同比2012年上半年，又激增117%。

在很多人的印象里，郵輪還是被當(dāng)成跟火車(chē)、飛機(jī)類(lèi)似的交通工具，其實(shí)郵輪早已從運(yùn)輸郵件變成了能遠(yuǎn)洋航行的旅游客輪。郵輪向游客提供吃、喝、住、玩一條龍服務(wù)，有酒吧、健身室、免稅店、劇場(chǎng)等多種娛樂(lè)設(shè)施。

小劉和男友都在外企工作。今年7月他們報(bào)名了某郵輪公司的“韓國(guó)五日游”。從天津出發(fā)，中間停靠韓國(guó)釜山，最后回到天津。吃、住、游，加上購(gòu)買(mǎi)紀(jì)念品，花了不到一萬(wàn)塊錢(qián)。

在他們看來(lái)，郵輪游不用事先準(zhǔn)備旅游攻略，也沒(méi)有舟車(chē)勞頓，時(shí)間安排緊湊，很適合他們這種沒(méi)有多少假期的小白領(lǐng)。“而且的確很浪漫，有很多二人世界的機(jī)會(huì)。”小劉告訴記者。

“郵輪旅游最大的優(yōu)勢(shì)是其極強(qiáng)的舒適度。郵輪旅游免去了每日更換酒店的疲勞，游客的食住行在郵輪上全部解決，最適合家庭旅行。”凱撒旅游副總裁魏靈認(rèn)為郵輪能很好彌補(bǔ)陸地旅游的不足。

錢(qián)永昌向記者透露，“據(jù)測(cè)算，2020年，郵輪市場(chǎng)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)將達(dá)到510億元，成為我國(guó)航運(yùn)業(yè)、旅游業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。目前郵輪界一致認(rèn)為：中國(guó)是全球郵輪旅游發(fā)展最快的新興市場(chǎng)。”

為母港帶來(lái)巨大收益

郵輪旅游項(xiàng)目除了給旅行社和船公司帶來(lái)巨大的商機(jī)外，也帶給�？看a頭，特別是母港（可供多艘郵輪同時(shí)�？�，可供游客上下，并能為�？苦]輪提供補(bǔ)給、維修等綜合服務(wù)的港口）帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益。

“郵輪�？吭谶@里，需要補(bǔ)給；船上的人下來(lái)需要吃飯、購(gòu)物；甚至郵輪公司要設(shè)置代表處，招聘一定的人才，這些都會(huì)推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。”上海寶山區(qū)一位領(lǐng)導(dǎo)這樣解釋郵輪產(chǎn)業(yè)帶給寶山的影響。

郵輪碼頭分為母港、�？扛垡约昂骄�節(jié)點(diǎn)港，其中母港因?yàn)橥？繒r(shí)間最長(zhǎng)，對(duì)其所在區(qū)域消費(fèi)、物流業(yè)拉動(dòng)作用巨大。有統(tǒng)計(jì)測(cè)算，郵輪母港的經(jīng)濟(jì)收益是普通�？扛鄣�10倍以上。

2011年，被譽(yù)為“東方之睛”的上海吳淞口國(guó)際郵輪港建成運(yùn)營(yíng)。外資郵輪公司歌詩(shī)達(dá)郵輪公司（下稱(chēng)“哥詩(shī)達(dá)”）、皇家加勒比國(guó)際游輪公司（下稱(chēng)“皇家加勒比”）等紛紛以吳淞口為母港運(yùn)營(yíng)航線。2012年9月，國(guó)家旅游局批準(zhǔn)在上海寶山設(shè)立以吳淞口為中心的“中國(guó)郵輪旅游發(fā)展試驗(yàn)區(qū)”。

皇家加勒比相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“吳淞口國(guó)際郵輪港的開(kāi)辟使上海游輪母港的運(yùn)能進(jìn)一步提升，使皇家加勒比能夠?qū)?4萬(wàn)噸級(jí)的游輪停靠進(jìn)港，為游客提供更好的登船及到岸體驗(yàn)。”

寶山區(qū)委書(shū)記汪泓講到，今后要加快培育郵輪港口服務(wù)、海洋旅游、文化休閑、購(gòu)物中心、高星級(jí)酒店等衍生產(chǎn)業(yè)，以郵輪經(jīng)濟(jì)為引擎，加快地區(qū)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展。

中資公司在哪

除了歌詩(shī)達(dá)、皇家加勒比，麗星郵輪、地中海郵輪等多家外資郵輪公司均已進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。歌詩(shī)達(dá)稱(chēng)：“中國(guó)市場(chǎng)不管在亞太市場(chǎng)，還是在歌詩(shī)達(dá)的全球戰(zhàn)略規(guī)劃中都是舉足輕重的，歌詩(shī)達(dá)近年來(lái)也不斷加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投資力度，并不斷提升針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的郵輪產(chǎn)品的質(zhì)量和多樣化選擇。”

2012年，歌詩(shī)達(dá)成為以上海吳淞口國(guó)際郵輪碼頭為母港運(yùn)營(yíng)航次最多的國(guó)際郵輪公司。

2010年開(kāi)辟中國(guó)母港航線以來(lái)，皇家加勒比迎來(lái)了超過(guò)30萬(wàn)名的游客。公司負(fù)責(zé)宣傳的愛(ài)德曼講道：“目前亞洲郵輪游客已達(dá)170萬(wàn)人次，雖然總量不大，但未來(lái)10年-20年，亞太地區(qū)無(wú)疑是最具潛力的郵輪市場(chǎng)。”

皇家加勒比已經(jīng)在中國(guó)投入了兩艘14萬(wàn)噸級(jí)的郵輪。明年皇家加勒比將加大在中國(guó)市場(chǎng)的投入，不僅航季將從3月中持續(xù)至11月，還將增加以香港為母港的航線。

不過(guò)，這么多郵輪公司里，作為中國(guó)第一家本土郵輪公司，海航旅業(yè)旗下的海航郵輪都只能算郵輪市場(chǎng)里“有益的補(bǔ)充”。海航郵輪目前只有一條天津往返韓國(guó)濟(jì)州島的線路。9月14日，隨著“海娜號(hào)”被韓國(guó)方面扣留，這艘本土郵輪的前途也變得撲朔迷離。

要想從外資郵輪公司壟斷的市場(chǎng)中分得一杯羹實(shí)非易事。業(yè)內(nèi)人士介紹，運(yùn)營(yíng)郵輪項(xiàng)目不僅需要大量的資金，還需要郵輪運(yùn)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì)，需要郵輪物資補(bǔ)給和物流供應(yīng)體系。中國(guó)目前很缺乏這些管理人才和管理辦法。

而想要“分食”郵輪運(yùn)營(yíng)的蛋糕，更迫切的是我國(guó)要培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)人才。“要打造中國(guó)母港航線，迫切地需要培養(yǎng)郵輪人才，包括郵輪管理、銷(xiāo)售和服務(wù)方面的人才。”中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇(船型 船廠 買(mǎi)賣(mài))分會(huì)（CCYIA）副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)鄭煒航告訴記者。

除了郵輪運(yùn)營(yíng)，對(duì)于郵輪產(chǎn)業(yè)更上游的郵輪制造，中國(guó)更是缺位的。“中國(guó)還不具備制造大型郵輪的條件。”錢(qián)永昌告訴記者，“主要是技術(shù)上還達(dá)不到要求。”

國(guó)家旅游局將今年確定為“中國(guó)海洋旅游年”，但中國(guó)要想在郵輪旅游業(yè)上占據(jù)更多優(yōu)勢(shì)還需更多努力。

標(biāo)簽： 郵輪旅游